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鋼材 武漢立拱設(shè)備拱錨臺(tái)車
  • 鋼材 武漢立拱設(shè)備拱錨臺(tái)車
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產(chǎn)品描述

整機(jī)尺寸13120*2800*3810mm 整機(jī)重量32T 整機(jī)功率75+118KW 較大工作高度13m 較大工作寬度16m 拱架安裝工作行程3200mm 臂架數(shù)量3個(gè) 主臂舉升重量1500kg 吊籃數(shù)量3 承載能力1500kg 發(fā)動(dòng)機(jī)功率118kw 較大行駛速度16km/h 較小轉(zhuǎn)彎半徑內(nèi)6890、外11850mm 爬坡能力25%
鑫通臂拱架安裝臺(tái)車滿足在鐵路、公路隧道內(nèi)安裝鋼拱架(工字鋼拱架、H型鋼拱架、鋼格柵拱架)的規(guī)范性及安全性要求。操作鑫通拱架安裝臺(tái)車人員不需要站在吊籃里操作設(shè)備,采用無(wú)線立遙控操作,人員遠(yuǎn)離掌子面,作業(yè)人員只需3人就能在40分鐘時(shí)間內(nèi)完成拱架立架安裝,既又安全。
中國(guó)提出“一帶一路”性的倡議,基礎(chǔ)建設(shè)配套設(shè)施必將會(huì)有持久性的需求;國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的繼續(xù)大力投入和城際快速通道的加快開(kāi)發(fā)方興未艾,西部大開(kāi)發(fā)的不斷深入,新建鐵路、公路網(wǎng)也在不斷增加;我國(guó)各地區(qū)多種地質(zhì)條件決定了各類隧道的建設(shè)將會(huì)越來(lái)越多。立鋼拱架是鐵路、公路隧道支護(hù)作業(yè)的一道關(guān)鍵工序,傳統(tǒng)的靠人工或簡(jiǎn)易機(jī)械搭設(shè)的方法不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力、效率低下,而且很不安全,經(jīng)常造成砸傷人員、設(shè)備的事件發(fā)生。隨著大力推行“隧道施工機(jī)械化”的號(hào)召,機(jī)械替代人工將是必然趨勢(shì)和發(fā)展方向。另外,對(duì)工程質(zhì)量、作業(yè)安全、職業(yè)健康等方面的要求不斷提高,推廣隧道鋼拱架機(jī)械化安裝施工技術(shù)是**施工安全和質(zhì)量,貫徹以人為本理念的根本措施。同時(shí)對(duì)提高我國(guó)隧道施工技術(shù)的整體水平具有重要意義。
武漢立拱設(shè)備拱錨臺(tái)車
鑫通多功能拱架安裝臺(tái)車特點(diǎn): 安全性:多功能拱架安裝臺(tái)車設(shè)置了控制和工作框,工人在框內(nèi)可立控制本臂運(yùn)行,工作框始終處于已支護(hù)范圍內(nèi),避免了傳統(tǒng)工藝,作業(yè)人員暴露在拱頂范圍內(nèi)作業(yè),確保了拱架安裝的安全。 性:施工僅需5-6人操作,安裝拱架用時(shí)50分鐘,施工全過(guò)程采用機(jī)械設(shè)備抓舉拱架焊接,立架與焊接工序無(wú)縫銜接;相對(duì)傳統(tǒng)工藝人員減少5人,作業(yè)時(shí)間縮短100分鐘,作業(yè)效率大大提高。 多功能性:多功能拱架安裝臺(tái)車適應(yīng)全斷面、二臺(tái)階、三臺(tái)階隧道開(kāi)挖掌子面立拱架,此隧道圍巖狀況良好,一臺(tái)多功能拱架安裝臺(tái)車即可施工全段隧道,有效控制隧道工作面范圍,增強(qiáng)工序銜接。 靈活性:自身攜帶動(dòng)力,履帶行走,爬坡能力顯著,移動(dòng)快速,靈活許多,提升顯著,工序銜接加快。
武漢立拱設(shè)備拱錨臺(tái)車
人工立拱和三臂多功能臺(tái)車立拱時(shí)間效率:以每天安裝兩個(gè)循環(huán)上臺(tái)階鋼拱架為例,使用傳統(tǒng)臺(tái)車架人工安裝每循環(huán)需耗時(shí)3小時(shí),每天安裝兩循環(huán)需耗時(shí)6小時(shí)。采用拱架安裝臺(tái)車安裝,每循環(huán)(2榀)只需耗時(shí)1.5小時(shí),每天安裝兩個(gè)循環(huán)(4榀)只需耗時(shí)3小時(shí)。每月可節(jié)約時(shí)間90小時(shí),每年可節(jié)約時(shí)間一個(gè)半月,如圍巖變好時(shí),每日施工進(jìn)尺增加,時(shí)間節(jié)約量將會(huì)更加明顯,立拱速度大大提高。
武漢立拱設(shè)備拱錨臺(tái)車
雙鑿巖拱錨臺(tái)車屬于高新設(shè)備,需要兩名綜合性較強(qiáng)的技能人才擔(dān)任設(shè)備操作手,同時(shí)配置3-5名技術(shù)工人組成立架小班組,用以完成鋼架支護(hù)、錨桿支護(hù)、超前支護(hù)的全部工作。此外,為了提高設(shè)備鉆機(jī)功率,增大可鉆孔深度,鑫通雙鑿巖拱錨臺(tái)車采用三臂兩鑿巖設(shè)計(jì),并對(duì)拱錨設(shè)備進(jìn)行改造優(yōu)化,有利于完成車通等空間受限部位的鉆爆施工,擴(kuò)大其適用范圍;充分利用并優(yōu)化升級(jí)拱錨設(shè)備的錨桿系統(tǒng)鉆孔功能,同步完成開(kāi)挖鉆孔和鋼架安裝,做到“拱、錨、鉆”一體化,達(dá)到設(shè)備利用率大化、投資小化、效益大化的目的,進(jìn)而滿足鉆爆需求。
鑫通機(jī)械隧道施工設(shè)備已先后大量應(yīng)用于鄭西、成貴、鄭萬(wàn)、貴南、拉林、川藏鐵路等重點(diǎn)工程建設(shè),優(yōu)良的服務(wù)能力,也得到了業(yè)界的贊譽(yù)。
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