錨桿支護(hù)原理 錨桿支護(hù)是國(guó)內(nèi)外礦山應(yīng)用廣泛的支護(hù)，其作用原理主要有三種。一是吊掛作用，錨桿將礦巖表面的不穩(wěn)固巖層或巖塊，通過桿體吊掛在深處基巖上，使其不脫落。該理論適用于采場(chǎng)頂板整體性較好的巖層。二是組合梁作用，采場(chǎng)頂板如果是層狀巖層，錨桿將若干較薄巖層錨緊，使層間摩擦阻力和頂板抗彎強(qiáng)度大增，增加了頂板穩(wěn)定性。該理論適用于層狀巖層。三是擠壓加固作用，在節(jié)理比較發(fā)育的巖層中，在錨桿預(yù)應(yīng)力作用下，每根錨桿周圍形成一個(gè)兩頭呈錐狀的筒形壓縮區(qū)，各錨桿所形成的壓縮區(qū)彼此邊結(jié)成一體，此區(qū)域內(nèi)破碎巖塊互相擠壓，形成具有一定厚度的連續(xù)均勻壓縮帶。錨桿擠壓加固作用適用于節(jié)理裂隙比較發(fā)育的巖體，對(duì)錨桿支護(hù)作用具有普遍意義。
DS5鉆注錨一體機(jī)應(yīng)用范圍：公路隧道、鐵路、水利水電、以及工程、礦山及其他地下工程等隧道和涵洞的錨桿作業(yè)；服務(wù)平臺(tái)吊籃可為裝藥、排險(xiǎn)、掛網(wǎng)等工作提供升降平臺(tái)。

DS3錨桿臺(tái)車工作能力： 適應(yīng)于3.3-5.5m巷道一次停車錨桿作業(yè)工作，爬坡能力≥±25%、鑿巖孔徑32-51mm；應(yīng)用1.8-2.2m管縫式錨桿，可打頂邦、側(cè)邦角度錨桿作業(yè)；該機(jī)作業(yè)機(jī)構(gòu)采用全液壓驅(qū)動(dòng)，鑿巖速度可達(dá)0-2米/分，轉(zhuǎn)彎半徑巷道僅需R內(nèi)3m，R外5m。

鑫通機(jī)械DWS31錨桿臺(tái)車是專高鐵、高速等隧道全斷面開挖及中大型分臺(tái)階開挖法施工中掘進(jìn)及錨桿鑿巖作業(yè)而設(shè)計(jì)研發(fā)，因整機(jī)狹小行走靈活廣泛應(yīng)用于高速公路、高鐵及水利隧道分臺(tái)階開挖法施工中，多臺(tái)并排使用效果，其可代替人工風(fēng)鉆不便作業(yè)的徑向錨桿孔、超前支護(hù)孔、鎖腳孔等作業(yè)具備明顯優(yōu)勢(shì)。

鑫通錨桿鉆車采用多工位推進(jìn)梁、配備靈活的掛網(wǎng)機(jī)械手以及錨桿庫，可一體完成鉆孔、掛網(wǎng)、裝錨桿等整套錨網(wǎng)施工工序，自動(dòng)鉆孔等優(yōu)勢(shì)顯著。從設(shè)備下放、組裝，到人員組建、培訓(xùn)，再到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操、設(shè)備維保，車間精心謀劃，扎實(shí)做好每一項(xiàng)功課，確保錨桿鉆車在安全生產(chǎn)中發(fā)揮實(shí)效。目前，設(shè)備各方面試運(yùn)行良好，施工一張網(wǎng)片平均耗時(shí)0.5h。
江西鑫通機(jī)械制造有限公司現(xiàn)代化生產(chǎn)制造基地，公司秉承安全、、環(huán)保的宗旨打造裝備一體化生產(chǎn)示范車間，已榮獲“綠色工廠”榮譽(yù)稱號(hào)，其中B區(qū)主要生產(chǎn)地下工程智能裝備，主要包含：液壓鑿巖臺(tái)車、多臂液壓鑿巖臺(tái)車、多臂電腦鑿巖臺(tái)車、錨桿臺(tái)車、濕噴臺(tái)車、拱架臺(tái)車等多種系列的產(chǎn)品。
http://www.stiri-ziare.com