輪胎式多臂掘進臺車采用全液壓驅(qū)動，鑿巖速度快；機供行走，行走更靈活，可快速退場；輪胎式多臂掘進臺車采用特液壓平動臂使推進梁保持平行；系統(tǒng)設(shè)有終點自動停止沖擊、自動防卡釬、感應(yīng)水排渣等功能。多臂掘進臺車結(jié)構(gòu)緊湊、重心低、機動靈活、工作穩(wěn)定，國內(nèi)多臂掘進臺車廠家有哪些，不僅提升安全**和工作效率，又降低勞動者的工作強度。該機可選配智能控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)車輛自動定位、臂架姿態(tài)自動調(diào)整的功能，可將提前設(shè)計好的鉆孔布置圖導(dǎo)入掘進臺車控制系統(tǒng)，實現(xiàn)自動化鉆孔。 輪胎式多臂掘進臺車對析： 1、鉆孔速度，輪胎式多臂掘進臺車比氣動鑿巖機的鑿巖速度快50%以上，整體施工進展比人工開挖0%以上，可以擁有多孔之外推進，一次成多孔，減少鉆孔時間，之外因鉆桿定位快速精密，而且不需要搭造工作平臺，這樣可以減少非鉆孔時間。另外在鉆孔的之外，邊鉆孔邊裝，可以收縮工序相連的時間。 2、多功能性，輪胎式多臂掘進臺車不僅可以用于5-30m前探孔施工，提升了該機械對付不好地質(zhì)的探測能力，另外國內(nèi)多臂掘進臺車廠家還能注漿鉆孔，始末更換配套直徑的鉆頭，可靈巧施作小導(dǎo)管，鉆孔角度操作執(zhí)行區(qū)域大。 3、安全性及施工環(huán)境，輪胎式多臂掘進臺車開挖工作面人員密度小，且主要操作執(zhí)行人員在掘進臺車操作執(zhí)行室的保護下面，降低了掌子面落石傷人的危險性。 4、輪胎式多臂掘進臺車運用閉式油路體系，消除了氣動鑿巖機排氣時發(fā)出來的高分貝噪音，沒手風(fēng)鉆排出的濕霧廢氣，氣體對比起來很，安全性愈高。操作執(zhí)行人員在駕駛室內(nèi)進行操作執(zhí)行，有隔音等成效，調(diào)節(jié)了操作執(zhí)行人員的環(huán)境條件。 5、施工水準(zhǔn)，輪胎式多臂掘進臺車的鉆桿一旦固定后，鉆桿可按或固定傾斜度推進，這與人工控制鉆桿相比，提高鉆孔水準(zhǔn)，減少挖量，且開挖變成相應(yīng)的瓦型比人工開挖要好。 國內(nèi)多臂掘進臺車廠家有哪些，目前，隧道開挖施工方法主要為盾構(gòu)法和鉆爆法兩種。盾構(gòu)隧道工法是使用盾構(gòu)機進行開挖、支護、出碴施工、修筑隧道的一種全機械化全斷面施工方法。鉆爆法是傳統(tǒng)的隧洞施工工法，通過在巖體上鉆鑿炮眼，裝藥爆破，從而達到開挖目的。輪胎式多臂掘進臺車，傳統(tǒng)的鉆爆法安全系數(shù)低、環(huán)境污染嚴重、工人勞動強度大，但是施工靈活，隧洞斷面形狀尺寸可變、地質(zhì)適應(yīng)性強，設(shè)備費用相對低廉，因而在我國山嶺隧道及大地下空間開發(fā)中占主導(dǎo)地位。
鑫通鑿巖臺車具有抗傾彎能力、高穩(wěn)定、高鉆進、釬具消耗小等特點；推進器：采用輕質(zhì)高強度合金，具有高強度抗彎、抗扭和抗疲勞性能，使用壽命更長；底盤：采用低排放發(fā)動機，節(jié)能減排，并具備強勁動力，后輪轉(zhuǎn)向、濕式橋整體車架，適應(yīng)于全路面行走；鉆臂：高強度、高靈敏定位；鉆進系統(tǒng)：具有自動防卡釬、防空打與自動退釬功能，有效提高鉆機效率；注漿一體：配備國內(nèi)的錨桿注漿機，滿足錨桿孔注漿功能要求；工作吊籃:高強度防護頂棚，安全、靈活；液壓系統(tǒng):采用進口閥芯閥塊，高靈敏應(yīng)用；電氣系統(tǒng)：配備易維護電氣柜及車身照明系統(tǒng)。

鑿巖臺車可一機多用，加之其機械化、信息化、智能化程度高，可有效提高工作效率，使勞動力需求量小，其勞動強度低、安全系數(shù)高。某些工程巖溫高達８８.８℃，空氣溫度高達５３℃，大量的人工作業(yè)可能導(dǎo)致施工人員中暑、休克等安全事故發(fā)生，而采用鑿巖臺車施工可減少作業(yè)人員數(shù)量，保證施工效率及安全。

近年來，隨著安全要求與環(huán)保意識的提升，部分礦山企業(yè)已逐步引入鑿巖臺車等大型自動化設(shè)備，以取代人工粗放的作業(yè)模式。同時行業(yè)層面，也在尋求將自動采礦模式進一步發(fā)展為智能采礦模式。對于需要采用鉆爆法施工實現(xiàn)掘進目的的礦山而言，采用數(shù)字化、智能化的鑿巖臺車更能達到精度高、效率高、安全經(jīng)濟的目的。

按照鉆臂數(shù)量分類，一般簡單分為單臂鑿巖臺車、兩臂鑿巖臺車、三臂鑿巖臺車、四臂鑿巖臺車等。目前國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)五臂鑿巖臺車，國外能查到的臂數(shù)比五臂更多。鑿巖臺車鉆臂和平臺的配置隨著臂數(shù)的增多，前橋承載能力大幅度增加。整車行駛速度一般在１５ｋｍ／ｈ到２０ｋｍ／ｈ之間，整車爬坡角度一般都要求２５％（１４°）以上，大達到２０°。鑿巖臺車行車制動要求在大坡度上能停住，一般要求整車能夠左右轉(zhuǎn)向３８°（或者達到４１°）。
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