拱架臺(tái)車是一種用于隧道鋼立拱作業(yè)的設(shè)備，可以將重物吊裝在臂架上，以便進(jìn)行安裝、維修、拆卸等作業(yè)，它由拱架構(gòu)成，由支架和吊籃構(gòu)成，以便移動(dòng)負(fù)載，拱架臺(tái)車的拱架可以根據(jù)需要拆卸，以便將負(fù)載從一個(gè)位置移動(dòng)到另一個(gè)位置。江西鑫通三臂拱架臺(tái)車 多功能立拱設(shè)備
鑫通展位吸睛熱點(diǎn)還有XTGM313S雙鑿巖拱錨臺(tái)車，其開創(chuàng)性地融合了拱架施工與錨桿施工于一體，滿足單洞單線、雙線、三線單次開挖（全斷面、臺(tái)階法）一次性鋼拱架安裝距離要求，解決了拱架、錨桿需要錯(cuò)序分別施工的痛點(diǎn)，大幅提升施工效率

現(xiàn)有的鋼拱架通常采用升降平臺(tái)運(yùn)輸?shù)剿淼罁巫用妫菬o法調(diào)整鋼拱架的姿態(tài)，即無法調(diào)整鋼拱架的俯仰姿態(tài)和水平姿態(tài)，不能方便的到達(dá)隧道支撐面，導(dǎo)致鋼拱架的安裝精度低，而且在安裝過程中，鋼拱架還要發(fā)生傾斜，不安全。 實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、鋼拱架安裝精度高、避免鋼拱架在施工過程中傾斜、降低施工難度的拱架安裝臺(tái)車的拱架機(jī)械手。

多功能拱架臺(tái)車安全性能： 傳統(tǒng)臺(tái)車人工立拱存在高負(fù)荷工作，體力消耗巨大，易發(fā)生鋼拱架脫手、傾倒等險(xiǎn)況；作業(yè)時(shí)工人始終處于開挖面下方，直接面臨著上方的落石威脅，安全隱患大。采用拱架安裝臺(tái)車機(jī)械化作業(yè)，使整個(gè)立架工序持續(xù)時(shí)間降低，作業(yè)人員停留在開挖面的時(shí)間減少，從而面臨上空落石傷害的風(fēng)險(xiǎn)降低。鑫通三臂拱架臺(tái)車不僅在成本、效率、安全方面相對(duì)于傳統(tǒng)人工立拱表現(xiàn)優(yōu)越，在功能的全面性上也十分突出，設(shè)備可以完成安裝錨網(wǎng)、錨桿、裝藥、欠挖處理、隧道檢測(cè)排險(xiǎn)等作業(yè)功能。

鑫通GK3多臂拱架臺(tái)車 經(jīng)濟(jì)成本：目前平均一個(gè)隧道立拱工人的基礎(chǔ)工資為8000元/月左右，傳統(tǒng)人工模式需要8-10名操作手，一個(gè)隧道雙線掌子面，每個(gè)班一般需要8-12名操作手，每月人工工資需要8-10萬元。采用新筑智裝拱架安裝臺(tái)車只需要4-6人（操作手2人，工人2-4人），每月人工成本可節(jié)約5-7萬元。 時(shí)間效率：以每天安裝兩個(gè)循環(huán)（4榀鋼拱架）上臺(tái)階鋼拱架為例，使用傳統(tǒng)臺(tái)車架人工安裝每循環(huán)（2榀）需耗時(shí)3小時(shí)，每天安裝兩循環(huán)（4榀）需耗時(shí)6小時(shí)。采用拱架安裝臺(tái)車安裝，每循環(huán)（2榀）只需耗時(shí)1.5小時(shí)，每天安裝兩個(gè)循環(huán)（4榀）只需耗時(shí)3小時(shí)。每月可節(jié)約時(shí)間90小時(shí)，每年可節(jié)約時(shí)間一個(gè)半月，如圍巖變好時(shí)，每日施工進(jìn)尺增加，時(shí)間節(jié)約量將會(huì)更加明顯，立拱速度大大提高。
鑫通機(jī)械隧道立拱裝藥臺(tái)車取消簡(jiǎn)易臺(tái)架作業(yè)和洞外空壓機(jī)站，減少隧道作業(yè)人數(shù)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了施工效率。目前，拱架臺(tái)車已大量應(yīng)用于鐵路和公路項(xiàng)目，得到施工單位的充分認(rèn)可。
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