鑫通XIGT拱架臺車采用整體式底盤，動力供行走系統(tǒng)，整機具備四輪轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動、雙向駕駛等功能，具備較高的施工穩(wěn)定性能，三臂三籃設(shè)計質(zhì)量穩(wěn)定可靠，XTGT拱架臺車不僅可以完成拱架的安裝，還可以進行質(zhì)量檢測、管安裝、缺陷修復、注漿、輔設(shè)裝藥等多種作業(yè)。
鑫通機械GK3三臂拱架臺車在某鐵路某隧道施工五個循環(huán)，主洞地質(zhì)情況為圍巖，臺階法開挖，上臺階高7.2米，寬12米，使用220工字鋼拱架，每個循環(huán)立拱三榀，每榀五節(jié)，長5.4米，兩側(cè)底拱稍短。從測量放線結(jié)束到后一榀焊接網(wǎng)片鋼筋結(jié)束，約在三個半小時之內(nèi)。與人工立拱所需時間相比，效率高，安全性好，減少工人人數(shù)，勞動力強度大幅降低。

鑫通GK3多臂拱架安裝臺車已經(jīng)在國內(nèi)隧道施工應(yīng)用，其中，青島某隧道施工十個循環(huán)，在施工過程中穩(wěn)定可靠，具有同時和立拱架抓舉、連接和定位功能。設(shè)備配有鎖定、急停、報警等安全措施，抓舉拱架時，操作人員處于安全區(qū)域，有效避免零散落石的危險。從拱架立起、定位、到焊接拉筋固定作業(yè)完成總用時約17-25分鐘。操作簡單便利，三個操作手立或協(xié)同操作，快速準確完成了拱架抓起定位及安裝焊接網(wǎng)片鋼筋等作業(yè)。

立鋼拱架是鐵路、公路隧道支護作業(yè)的一道關(guān)鍵工序，傳統(tǒng)的靠人工或簡易機械搭設(shè)的方法不僅費時費力、效率低下，而且很不安全，經(jīng)常造成砸傷人員、設(shè)備的事件發(fā)生。隨著大力推行“隧道施工機械化”的號召，機械替代人工將是必然趨勢和發(fā)展方向。另外，對工程質(zhì)量、作業(yè)安全、職業(yè)健康等方面的要求不斷提高，推廣隧道鋼拱架機械化安裝施工技術(shù)是**施工安全和質(zhì)量，貫徹以人為本理念的根本措施。同時對提高我國隧道施工技術(shù)的整體水平具有重要意義。

國內(nèi)隧道修建安裝拱架普遍由人工作業(yè)比較多，即靠人工將拱架安放于巖層邊上，然后用錨桿固定，依次連接形成環(huán)狀。拱架單件質(zhì)量為200公斤以上，需勞動班組人員10余人，且隧道施工環(huán)境復雜多變，安全性相對較低。該設(shè)備是我國隧道支護作業(yè)施工的創(chuàng)新型設(shè)備，只需4名工人操作，機械上臂長可延伸至12.5米，完成拱架安裝只需30分鐘左右。
鑫通機械隧道施工設(shè)備已先后大量應(yīng)用于鄭西、成貴、鄭萬、貴南、拉林、川藏鐵路等重點工程建設(shè)，優(yōu)良的服務(wù)能力，也得到了業(yè)界的贊譽。
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