要達(dá)到噴射混凝土支護(hù)的作用和效果，在施工中必須保證噴射混凝土的厚度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)噴射混凝土表面有裂縫、脫落、露筋、空洞等情況時(shí)，應(yīng)予修補(bǔ)，鑿除重噴或進(jìn)行整治。噴射混凝土抗壓強(qiáng)度和厚度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
混凝土濕噴臺(tái)車前期作業(yè)：
在正式開(kāi)始混凝土泵送以前，需再次對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容包括：確定泵送水箱內(nèi)有水；檢查液壓油箱中液壓油的液位，軟管泵中潤(rùn)滑油的液位；檢查添加劑箱中的添加劑的液位。如果需要使用外接風(fēng)源，應(yīng)從工地連接壓縮空氣管至機(jī)器，如果配備空壓機(jī)，可以使用控制面板附近的壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)空氣壓力。為了潤(rùn)滑混凝土運(yùn)輸管道，噴漿前，應(yīng)向料斗中傾倒一定量的薄砂漿。

這個(gè)濕噴機(jī)（鑫通機(jī)械混凝土濕噴臺(tái)車）用了快一個(gè)月了，效率要高的多，噴出的量只要三個(gè)人，以前要三臺(tái)機(jī)器，一個(gè)機(jī)器要3個(gè)人，總共要9個(gè)人，噴的時(shí)間要長(zhǎng)，這個(gè)要節(jié)約幾個(gè)小時(shí)，比以前人工什么要省活多了，以前小噴漿機(jī)受不了。

混凝土的比例是按攪拌機(jī)混合好添加到料斗,經(jīng)篩網(wǎng)落到轉(zhuǎn)子體得料腔中，轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子體將料腔的料帶到面板的出料口，壓縮空氣進(jìn)入機(jī)器后“配風(fēng)器”,分為三種:一路至加速混合器，一路至旋風(fēng)器(下風(fēng)道)，一路至料斗(上風(fēng)道)，一路至風(fēng)格料斗，轉(zhuǎn)子腔，通過(guò)面板出料口。因此，當(dāng)包含旋轉(zhuǎn)體的物料室到達(dá)出口時(shí)，壓縮空氣將混合物吹過(guò)旋風(fēng)管和噴砂管噴嘴，來(lái)自下風(fēng)路徑的風(fēng)將經(jīng)過(guò)旋風(fēng)管，形成旋風(fēng)管。

混凝土濕噴機(jī)既是一種新型的支護(hù)結(jié)構(gòu)，又是一種新的施工工藝，它是使用混凝土噴射機(jī)，按一定的混合程序，將摻有速凝劑的細(xì)石混凝土，噴射到巖壁表面上，并迅速固結(jié)成一層支護(hù)結(jié)構(gòu)，從而對(duì)圍巖起到支護(hù)作用。
近年來(lái)，鑫通機(jī)械緊盯綠色發(fā)展戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)智能、綠色隧道建設(shè)領(lǐng)域產(chǎn)品研發(fā)及實(shí)踐，在智能懸臂掘進(jìn)機(jī)、多臂鑿巖臺(tái)車、濕噴臺(tái)車、錨注一體臺(tái)車等一系列智能化隧道施工裝備成功研制的基礎(chǔ)上，繼續(xù)以行業(yè)思維和全局視野，以科技賦能綠色智能建造，推動(dòng)隧道建造革命，助力美好生活。
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